JR北海道、過去最大の廃線へ 赤字5路線5区間311kmを廃止

1: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [TN] 2018/07/22(日) 11:02:11.53 ID:EdCuEb2F0 BE:228348493-PLT(16000)
sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
経営難のJR北、赤字5路線5区間廃止へ 国・道は容認
https://www.asahi.com/articles/ASL7P5HWBL7PIIPE023.html
廃止予定路線
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180721004180_comm.jpg

深刻な経営難に陥っているJR北海道は、赤字の5路線5区間(311・5キロ)を
廃止する方針を固めた。全路線の営業距離の1割強にあたる。
沿線自治体の同意を得たうえでバスに転換する。
国鉄時代に決まっていた路線の整理以来、最大規模の廃線に踏み切り、
国の財政支援を受けながら経営再建を進める。

国と北海道は廃止を容認しており、JR北海道は早ければ年内にも廃止を
決めたい考えだが、一部自治体との協議はまとまっておらず、同意を得られるかが焦点だ。

対象は留萌線、石勝(せきしょう)線夕張支線の全線と、札沼(さっしょう)線の
北海道医療大学―新十津川駅間、根室線の富良野―新得駅間、
日高線の鵡川(むかわ)―様似駅間。
1列車あたりの平均乗車人数が10人前後と少なく、島田修社長は
「国や地域に負担を求めて鉄道を残すより、バスに転換した方が利便性が高まる」としている。

14: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [ニダ] 2018/07/22(日) 11:06:58.99 ID:aVt8BPiR0
>>1
そのうちバスも廃止になる将来まで見える

115: 名無しさん@涙目です。(茸) [BD] 2018/07/22(日) 12:08:14.16 ID:q7BgNM030
>>1
まーたカネも出さない、乗りもしない、沿線に住んでもいない鉄ヲタが必死にJR北を誹謗中傷するスレか!

118: 名無しさん@涙目です。(北海道) [EU] 2018/07/22(日) 12:10:53.37 ID:mLFNz23Z0
>>115
いやいや、それプラス 腐ったJR北 なんだよ。
JR北の前の社長が全く関係ない小樽のはずれで水死体で浮かんだりしてる。

195: 名無しさん@涙目です。(家) [ニダ] 2018/07/22(日) 13:22:32.14 ID:h6Gr+Tju0
>>1
新得と留萌の駅蕎麦はもう食べられなくなるのかな

227: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US] 2018/07/22(日) 13:55:43.79 ID:Lor90AWl0
>>1
これが民営化の弊害だ
水道の民営化も気を付けないとな
極論であるが人が少ないから供給ストップとかシャレにならん

270: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US] 2018/07/22(日) 15:05:30.85 ID:q9iWBwMt0
>>1
①自治体が廃止を推進する異例。学生しか乗ってないし、中心部には行かない。札幌に行くなら高速バスの方が便利。
②利用者が少ない。亜赤字額は大したことないが、運用上面倒なので非電化区間をまとめて廃止。すぐそばを函館線が並走している。
③災害で復旧が面倒くさいので廃止。
④災害で復旧が面倒くさいので廃止。この区間は通過連絡専用だけど、バスがあればいいや。
⑤たくさん雪が降るとすぐ運休になるし、高規格道路も建設中だから廃止でいいよね。

5: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [US] 2018/07/22(日) 11:05:13.95 ID:qpMVnPuv0
富良野 – 新得が廃線かよ

7: 名無しさん@涙目です。(茸) [US] 2018/07/22(日) 11:05:31.00 ID:2EIM0Al40
>>5
不便になるな

38: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [KR] 2018/07/22(日) 11:15:31.38 ID:nbbeB1hN0
>>5
これ北の国からで蛍が帯広の彼氏に会うために使ってた路線だっけか

216: 名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ] 2018/07/22(日) 13:38:35.86 ID:nRjVnn0r0
>>5
高倉健も映画同様お亡くなりになったので。。。
幌舞駅こと幾寅駅が正式に廃止だねぇ

219: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [KR] 2018/07/22(日) 13:42:10.83 ID:nbbeB1hN0
>>216
あれ正式には幾寅駅って言うのか
夏休みに嫁の実家の北海道に行くからちょっと寄ってみるかな・・・

224: 名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ] 2018/07/22(日) 13:49:44.11 ID:nRjVnn0r0
>>219
2年前の水害で鉄道不通になって、今もそのまま
復旧させる事無く廃止ですね
幌舞駅では終着駅だけど、実際はそうじゃなくてビックリするw
今でもロケ時の資料展示してあるんだろか??

231: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [KR] 2018/07/22(日) 14:02:26.64 ID:nbbeB1hN0
>>224
そうなんだ、いろいろありがとう!

6: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [ニダ] 2018/07/22(日) 11:05:28.90 ID:v8ODdQUE0
静内すら行けなくなるのか

逆に鵡川まで残す意味は

157: 名無しさん@涙目です。(東京都) [GB] 2018/07/22(日) 12:47:23.86 ID:ongbFbN+0
>>6
被災していないから。ただそれだけ。
JR北はセットで全線廃止を目論んでいたが、地元の抵抗が強すぎて妥協した結果。
あと何年もかけて全線廃止より、まずは一年で大半を廃止出来る方を選んだ。
(被災して運行していないが、固定資産税は払い続けないとならないから廃止の意義はある)

8: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [ニダ] 2018/07/22(日) 11:05:34.12 ID:m12xrutS0
豪雨で寸断したJR四国とJR西日本の赤字線区もどうするのかねえ

172: 名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ] 2018/07/22(日) 12:59:25.29 ID:yXbbwnEK0
>>8
JR東海の高山本線も

10: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/07/22(日) 11:06:00.43 ID:XJCLls220
宗谷本線また助かったー

291: 名無しさん@涙目です。(茸) [HU] 2018/07/22(日) 15:33:55.40 ID:+ucKwU5S0
>>10
本線だからね

18: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [SE] 2018/07/22(日) 11:07:32.86 ID:/04Q7gOS0
一方中国は毎年日本の新幹線総営業キロに相当する距離の高速鉄道新路線を建設していた

25: 名無しさん@涙目です。(家) [SG] 2018/07/22(日) 11:10:35.16 ID:qCJGr0zU0
>>18
それに比例して赤字も増大だけどな

36: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US] 2018/07/22(日) 11:15:17.02 ID:HoAIAnAY0
>>18
3万キロをどうやって保守整備するのか
注目してますわ

53: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [DE] 2018/07/22(日) 11:25:13.79 ID:hzm6VD980
>>36
埋めればええやん

19: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [US] 2018/07/22(日) 11:07:35.45 ID:qpMVnPuv0
日高線って長く運休してたけど復旧したの?

106: 名無しさん@涙目です。(禿) [UA] 2018/07/22(日) 11:55:45.39 ID:aA3HC7fg0
>>19
ずっとそのまんまだった。そもそも廃線区間は電化もされてないからその予定だったんだと思うよ

21: 名無しさん@涙目です。(愛媛県) [IT] 2018/07/22(日) 11:08:28.48 ID:iDxUeBhr0
軍事輸送的観点からは残しておいた方がいいんじゃないん?
もう露助の脅威は無いとの判断か

26: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [US] 2018/07/22(日) 11:11:20.36 ID:qpMVnPuv0
>>21
1両のディーゼル専用の線路残しておいて何の役に立つの?

33: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US] 2018/07/22(日) 11:13:58.40 ID:NM5zUm6A0
>>21
それは宗谷本線だろ

留萌側の沿岸の国防を考えるなら、羽幌線を残した上で札幌まで延伸しないと使えない

68: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US] 2018/07/22(日) 11:30:18.90 ID:czRk8Qm60
>>21
1cmの狂いもなく予定通りの位置を走って、地雷どころか置き石一つで補給路を壊滅できる線路が有事に役に立つかよ。

127: 名無しさん@涙目です。(東京都) [EG] 2018/07/22(日) 12:24:25.12 ID:YXOzqSlu0
>>68
道路が崩壊した時点で物流が止まるトラックだって同じだろ
しかも輸送量が桁違いに少ないし

鉄道は国策なんだよ。無くした時点で大量輸送手段が消える
目先の金勘定でインフラを削減したツケは大きいぞ

159: 名無しさん@涙目です。(東京都) [GB] 2018/07/22(日) 12:51:47.70 ID:ongbFbN+0
>>127
馬鹿丸出し(笑)
今のJR北海道の路線の大半は、信号設備の不備、軟弱な路盤のせいで、貨物輸送が出来ませんが?
道路は、何本も代替ルートが整備されているから、そう簡単に物流は途絶えませんが?

161: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [IN] 2018/07/22(日) 12:54:54.97 ID:VfY9Wmfj0
>>159
メンテナンスに回すよりボーナス退職金に回しちゃうんだもんね
すげえ会社だよね

29: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [ニダ] 2018/07/22(日) 11:12:49.88 ID:AwIdUhKt0
以前のニュースで札幌新千歳空港間すら赤字なのに驚いた
単体じゃ無理だろ

50: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US] 2018/07/22(日) 11:21:43.32 ID:NM5zUm6A0
>>29
札幌圏内は電車通勤需要が少ないからな
道広いから車が便利過ぎる

小樽、千歳行き快速が6両、特急は5~7両なのに、普通は3両で足りてる
地下鉄も4~6両しかない

100: 名無しさん@涙目です。(東京都) [NO] 2018/07/22(日) 11:52:48.51 ID:/bT1juDH0
>>29
地元民の選択した結果だろうな
新千歳空港の場所も悪い
空港降りてすぐに電車が来ないから
高速バス利用する事にしてる
なので空港からもうJRに乗らないわ

156: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US] 2018/07/22(日) 12:45:29.15 ID:NM5zUm6A0
>>100
電車は必ずホームに停まってる運用のはずだが?
バスは高速降りてからが遅いし渋滞もある

103: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [IN] 2018/07/22(日) 11:53:30.89 ID:VfY9Wmfj0
>>29
給料高いからね

31: 名無しさん@涙目です。(庭) [CH] 2018/07/22(日) 11:13:43.90 ID:L//Rtkjz0
北海道は道を分けなかったのが全て
拠点が札幌だけになってしまった

32: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [GB] 2018/07/22(日) 11:13:48.09 ID:K1YlLlMt0
札幌ー滝川ー富良野ー新得-新夕張ー札幌

18切符や北東パスで北海道旅行する時は1日分はこの行程を必ず組み入れてたわ
滝川ー富良野ー新得の車窓は本当に最高だったな

34: 名無しさん@涙目です。(香川県) [DE] 2018/07/22(日) 11:13:58.94 ID:FqHauU+m0
炭鉱で栄えた町は衰退が激しいな
昔の写真を見ると嘘のようだ
いわきを見習えよいわきを

35: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [CN] 2018/07/22(日) 11:14:28.58 ID:cHIwsGzP0
日高線ついに消えるのか
莫大な金かけてつくったのにね

37: 名無しさん@涙目です。(茸) [TR] 2018/07/22(日) 11:15:20.60 ID:JbFq7gV+0
富良野ラベンダー号/(^o^)\

39: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [GB] 2018/07/22(日) 11:16:55.93 ID:K1YlLlMt0
日高線は1度乗ってみたかったな。襟裳岬にも行きたかった。

62: 名無しさん@涙目です。(香川県) [DE] 2018/07/22(日) 11:28:23.82 ID:FqHauU+m0
>>39
絶景だったけど波の浸食には勝てんね

40: 名無しさん@涙目です。(千葉県) [CN] 2018/07/22(日) 11:17:42.27 ID:vFjopS4G0
1日10人ってマジかよ

42: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [CN] 2018/07/22(日) 11:18:08.81 ID:cHIwsGzP0
そもそも北海道に電車が必要か?
道路がないならわかるけど高速もあるんだしいらないよね
住民が乗らない線路なんていらない証拠ですよ
バスにしなさい

78: 名無しさん@涙目です。(庭) [RU] 2018/07/22(日) 11:42:43.91 ID:PjVg91kw0
>>42
電車と書いてる時点でもうね

202: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [ニダ] 2018/07/22(日) 13:24:16.00 ID:l/ZJHAHd0
>>78
ディーゼルだから電車じゃないと。
蝦夷地済みだけど昔は、電車も含めて全部汽車って言ってたな。

167: 名無しさん@涙目です。(岐阜県) [IN] 2018/07/22(日) 12:58:06.20 ID:RNppXb9C0
>>42
JR「需要ないから廃線すっぞ!」
住民「ふざけんな!廃線なんかするな!」
JR「普段は何使われてますか?」
住民「車で移動してる、、、」

こんなことをしてるのが今の北海道

49: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US] 2018/07/22(日) 11:21:13.85 ID:8uTIiAl90
なんで採算無いのにレール引いたの?
バカなの?

51: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [ニダ] 2018/07/22(日) 11:24:04.95 ID:m12xrutS0
>>49
旅客列車と貨物列車が本線上を交互に走り、
荷物車や郵便車を併結して物流の主力を担ってた時代があったんだから仕方ない
新聞を運んでた線区もある

59: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US] 2018/07/22(日) 11:27:43.49 ID:8uTIiAl90
>>51
ほえー
それが無くなったら物流大丈夫なの?
北海道の人はアマゾンとか新聞頼めなくなっちゃう

55: 名無しさん@涙目です。(catv?) [ID] 2018/07/22(日) 11:25:30.89 ID:eUnkGAJy0
>>49
これほどバカなレスは貴重

104: 名無しさん@涙目です。(家) [US] 2018/07/22(日) 11:53:52.38 ID:/l8BKC0K0
>>49
北海道を開拓するのに建築資材その他もろもろを運ぶ為に当時は鉄道施設が必須だった、時代が変わったということ

105: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [IN] 2018/07/22(日) 11:55:22.38 ID:VfY9Wmfj0
>>104
ほとんどが票の為かと思ってたわ

125: 名無しさん@涙目です。(家) [SG] 2018/07/22(日) 12:22:54.58 ID:qCJGr0zU0
>>105
当時は道路網がまったく整備されていなかったからな
今は線路沿いに高規格道路がどんどん整備されてるから
本数が少なくて不便だから乗らない
乗らないから本数が減るって死のスパイラルになってるから
鉄路維持とか完全に無理ゲー

131: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US] 2018/07/22(日) 12:27:11.44 ID:8jZRcZX10
>>104
そりゃ開拓終わったら用済みになるわな

52: 名無しさん@涙目です。(庭) [GB] 2018/07/22(日) 11:24:17.78 ID:HRkYZCc/0

128: 名無しさん@涙目です。(東京都) [DE] 2018/07/22(日) 12:24:25.86 ID:5/hKRetv0
>>52
で、そのうち人が住める平野は何千分の1?

134: 名無しさん@涙目です。(広島県) [JP] 2018/07/22(日) 12:29:52.39 ID:1AwXv7kF0
>>128
可住地面積は27%
日本平均より少し低い程度よ。

54: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [CH] 2018/07/22(日) 11:25:22.12 ID:V4V1EtXa0
「国や地域に負担を求めて鉄道を残すより、バスに転換した方が利便性が高まる」

そう思うんなら新幹線事業も思い留まってくれよ

60: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [TN] 2018/07/22(日) 11:28:06.53 ID:EdCuEb2F0 BE:228348493-PLT(16000)
sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
>>54
新幹線事業は国の事業だから
JRはそれを借り受けて走らせるだけ

91: 名無しさん@涙目です。(公衆電話) [CZ] 2018/07/22(日) 11:48:24.63 ID:Yrc4Snf80
>>60
そんな理屈ゥ!

71: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [GB] 2018/07/22(日) 11:38:25.38 ID:K1YlLlMt0
地域の足である鉄道を残せと合唱する赤字ローカル線沿線の地域の政治家や役人、商工会、自治会幹部などが
JRとの協議の場に誰一人鉄道では来ず皆車で来るという話。

74: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [CN] 2018/07/22(日) 11:41:08.67 ID:cHIwsGzP0
>>71
反対するやつに最近乗ったのいてですか?と聞くとみんな黙る
そういうことだよね

72: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/07/22(日) 11:38:49.09 ID:qelhqI9z0
北海道と四国だけ国鉄で残しておくのが正解だったな。

73: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [GB] 2018/07/22(日) 11:39:37.01 ID:K1YlLlMt0
>>72
実質ほぼ国鉄のままだけどね

77: 名無しさん@涙目です。(香川県) [DE] 2018/07/22(日) 11:42:12.31 ID:FqHauU+m0
>>72
四国は5期連続で黒字だぜ?
なお鉄道事業

82: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [IN] 2018/07/22(日) 11:44:19.67 ID:VfY9Wmfj0
>>72
国鉄時代からやめたがってたよ

95: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US] 2018/07/22(日) 11:49:54.00 ID:D58FzX4b0
しかもあと数年後には函館小樽間も分離だし、JRになって本当に路線減っていってるな

99: 名無しさん@涙目です。(茸) [RO] 2018/07/22(日) 11:52:23.17 ID:NNOugQt10
>>95
国鉄のままならもっと亡くなってる。

112: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [BR] 2018/07/22(日) 12:04:33.23 ID:lJF6ppRX0
なんで大昔の人はこんな赤字路線を作ったの?
何か昔はあったの?

117: 名無しさん@涙目です。(群馬県) [US] 2018/07/22(日) 12:10:18.88 ID:ik7/x4+O0
>>112
自家用車の普及

119: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [US] 2018/07/22(日) 12:13:43.90 ID:QoK7Eub90
>>112
石炭の輸送

184: 名無しさん@涙目です。(東京都) [GB] 2018/07/22(日) 13:08:59.90 ID:ongbFbN+0
>>112
明治から昭和初期の時代の建設技術だと、鉄道の方が早く建設出来る。
(道路の半分以下の面積で通せるから、トンネルは特に効果がある)
それにトラックが大型化して効率の良い輸送が出来るようになったのは、ほんの30~40年前の話。
鉄道は蒸気機関車による大型トラック10~30台分の貨物輸送が100年以上前から可能だった。

実際、昭和40年代までは、物流、人の移動は、鉄道しか選択肢が無かった。
この頃までは、一桁台の国道ですら末端は、砂利道が残っていたし、飛行機に至っては超高嶺の花。
新聞紙に本日のご搭乗者、ってコーナーがあって私達の様な庶民でも
名前が出ちゃった時代なんだよ。

120: 名無しさん@涙目です。(滋賀県) [DE] 2018/07/22(日) 12:13:47.01 ID:nfNmNUdc0
公共交通機関が利益出ないからって廃線はおかしいだろ…
民間企業にやらせる方が間違ってる
フランスもドイツもアメリカも国営だぞ
ここで「じゃあ都会に住めよ」とかほざくカスの詭弁は死ねよ

126: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [ニダ] 2018/07/22(日) 12:23:17.32 ID:87yvVVkt0
>>120
俺もそう思う
十分儲かってる路線の利益で、他を補填するようにしないと、人口や流通の一極化が進むだけ

135: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [IN] 2018/07/22(日) 12:32:11.91 ID:VfY9Wmfj0
>>126
それをやった結果が不必要なとこへの新線建設業だったんだよ
高速が同じ轍踏んでる
公務員と議員は予算を取るのが仕事だから
そいつらが巣食うとたちまち悪化する

163: 名無しさん@涙目です。(東京都) [GB] 2018/07/22(日) 12:56:44.36 ID:ongbFbN+0
>>120
コンパクトシティ化は、少子化が進む日本では必須だが?
公共化した所で赤字は増えるだけだし、その赤字を日本っていう国で
ささえきれないレベルになるのだが?
現実を見ないで、幼稚園児レベルの『ぼくのかんがえたりそうのにっぽん』を
ほざく馬鹿丸出しは黙ってろ。

169: 名無しさん@涙目です。(広島県) [JP] 2018/07/22(日) 12:58:23.02 ID:1AwXv7kF0
>>163
東京が言っても説得力ないんだよな、その正論。

121: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [IN] 2018/07/22(日) 12:13:50.57 ID:VfY9Wmfj0
鉄道しかやっちゃだめっていう約束で民営化させればよかったんだよな
赤字にならないように給料減らすってことやらないもんな
人は削るけど残ってるやつは高給
ディーゼル区間なんて本気出しゃすげーランニングコスト安く維持できそうだけど

173: 名無しさん@涙目です。(岐阜県) [IN] 2018/07/22(日) 13:01:20.18 ID:RNppXb9C0
>>121
鉄道以外の事業で食えなかったら、もっと前にギブアップしてたぞ
JR北海道関連事業で一番利益上げてるのは札幌駅前ビルなんだから

179: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [IN] 2018/07/22(日) 13:03:53.66 ID:VfY9Wmfj0
>>173
だから給料が良いんでしょ
鉄道売上からバランスシート作ればいいのに

183: 名無しさん@涙目です。(岐阜県) [IN] 2018/07/22(日) 13:08:31.13 ID:RNppXb9C0
>>179
JR北海道の給料はJRグループ内では一番低いよ
北海道内で言えば高いのかもしれんが

193: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [IN] 2018/07/22(日) 13:19:22.19 ID:VfY9Wmfj0
>>183
そういうこと
売上にみあった給料にすればいいし
なにも高学歴者を取ることもないし
職人だけいればいいんだし
本社ビルもいらないし役員もいらない
無理か
資本主義国家なのに資本主義からかけ離れた経済活動してるとこは常に人気あるもんなあ
実はみんな資本主義を嫌ってるのかも

196: 名無しさん@涙目です。(庭) [DE] 2018/07/22(日) 13:22:49.15 ID:4OEDgEy10
>>193
時給900円で
車両メンテナンス要員を雇って
車両トラブル頻発wwww

207: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [IN] 2018/07/22(日) 13:26:01.30 ID:VfY9Wmfj0
>>196
だいたい税金で作ったとこをもらったんだからもっと給料面を制限すべきなんだよな

197: 名無しさん@涙目です。(岐阜県) [IN] 2018/07/22(日) 13:23:07.94 ID:RNppXb9C0
>>193
既にかなり減ってるけどな
それに職人の方が給料高いから、それをケチったからトラブル起こした訳なんだが

203: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [IN] 2018/07/22(日) 13:25:18.93 ID:VfY9Wmfj0
>>197
もう無理だね
新幹線できたら在来線切るしね
会社としてはそこに希望を見出すしかないね

136: 名無しさん@涙目です。(catv?) [JP] 2018/07/22(日) 12:32:42.33 ID:g2hKU/eZ0
国鉄民営化が完全に失敗
中曽根の叙勲も取り上げるべき
自民党の政策は後先を全く垣間見ないからな
四国も廃線するだろう
九州も廃線待ったなし
東日本や東海も地方の廃線続出へ
都市部の在来線と特急と新幹線だけになるJRの未来へ
政府はカネがないから救済不可能へ

郵政民営化も早くも失敗ぎみ
(郵貯や簡保の利益を郵便局とゆうパックにつぎ込む法案へ。本来は郵貯と簡保のお客様に還元すべき利益なのにな。郵貯と簡保が利益が薄くなったら郵便局と郵便は倒産するな)

176: 名無しさん@涙目です。(岐阜県) [IN] 2018/07/22(日) 13:02:41.19 ID:RNppXb9C0
>>136
国鉄時代だったらもっと前に廃線になってたレベルだよ
廃線した数は国鉄時代の方が圧倒的に多い

215: 名無しさん@涙目です。(東京都) [GB] 2018/07/22(日) 13:38:16.32 ID:ongbFbN+0
>>136
馬鹿丸出し(笑)
JR化したから、こんな誰も乗らない大赤字路線が今日まで残っているのだが?
JR化したから、国鉄時代の何十兆円もの借金が順調に減っているのだが?
(たばこ税とかの助けもあるけど)

鉄道輸送は、設備保守にお金はかかるが、一度に大量の輸送が定時で出来るのが強み。
誰も乗らないなら、バスやタクシーに任せるのが筋だが?
田舎なんかは、寧ろジャンボタクシーに変えて、高齢者の家の玄関まで迎えにいって、
病院やスーパーに送ってあげる方が、遥かに便利だし、経費も鉄道の十分の一以下で済みますが?

138: 名無しさん@涙目です。(庭) [IT] 2018/07/22(日) 12:32:56.08 ID:+deYAjc90
北海道の人口550万人
そのうちの200万人が札幌に集中していて、北海道の右側には人間いないからな

155: 名無しさん@涙目です。(北海道) [UA] 2018/07/22(日) 12:44:55.89 ID:SBdtaqcM0
>>138
ここに一人いるよ
今日は20度超えそうだよ、暑い暑い

182: 名無しさん@涙目です。(地震なし) [US] 2018/07/22(日) 13:08:02.80 ID:sgGCixaT0
>>138
そ、だからドーミンが馬鹿なんだよ
これじゃサッボロ圏内しか鉄道はなりたたんww
所詮敗けの大地ww

148: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US] 2018/07/22(日) 12:39:35.91 ID:ykABs4AF0
根室本線も無くなってしまうん?

149: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [IN] 2018/07/22(日) 12:40:40.38 ID:VfY9Wmfj0
>>148
釧網本線も

150: 名無しさん@涙目です。(茸) [CN] 2018/07/22(日) 12:41:38.20 ID:jbGkxYcf0
>>148
札幌市内と札幌から新千歳空港以外は厳しくなるだろうな

168: 名無しさん@涙目です。(禿) [CN] 2018/07/22(日) 12:58:15.01 ID:mqkAEIKt0
北海道旅行すると札幌意外人がいなくてびっくりする
旭川でさえ何もない

185: 名無しさん@涙目です。(地震なし) [US] 2018/07/22(日) 13:10:45.43 ID:sgGCixaT0
>>168
旭川とかシナチョンだらけww
旭川だけでなく富良野小樽ニセコそしてヨイト負けサッボロもwwww

286: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US] 2018/07/22(日) 15:29:48.90 ID:Qa8etkKk0
>>185
今はもうシナチョンいないとこ探すほうが無理

301: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US] 2018/07/22(日) 15:59:36.86 ID:KQrkvFdc0
>>168
札幌に単身赴任してたけど地元の人も札幌以外は別世界って言ってました。

191: 名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ] 2018/07/22(日) 13:16:50.83 ID:h6tCTDyG0
何故JR東北 JR北陸 JR中国は無いんだろう
地方別でないならNTTのように東西にしないと

NEXCOパターンは中日本だけ美味しすぎ
逆に位置の旨味のないNTTは中日本があっても良い

205: 名無しさん@涙目です。(東京都) [GB] 2018/07/22(日) 13:25:49.02 ID:ongbFbN+0
>>191
東北の赤字は首都圏の近郊区間の黒字で、
北陸、中国の赤字は大阪の近郊区間の黒字で、
補填する為、JR東、西の区割りになった。
東海も同じ。長野や三重の赤字を名古屋の黒字で補填。
新幹線の儲けは、今も国鉄時代の借金返済にあてている。
(たばこの税収もそうだが、今後は税収が見込めないので、
 より比重が高まりつつある)

232: 名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ] 2018/07/22(日) 14:03:48.31 ID:h6tCTDyG0
>>205
何故東京は北海道の 大阪は四国の赤字は補填しないの
大阪にとって四国も中国も同じように無関係な他エリアなのに

254: 名無しさん@涙目です。(東京都) [GB] 2018/07/22(日) 14:46:19.60 ID:ongbFbN+0
>>232
会社が異なるから。
それに、それらの地域の赤字をも補填する程、黒字は多くない。

加算運賃とかで対応できなくも無いが、鉄道は大量輸送でこそ威力を発揮するもの。
誰も乗らない大赤字路線を保つ為に加算運賃を施したら、都会の人間からすれば納得がいかないから、反対運動もおきるでしょう。
株主も認めないと思う。
地方にしても、無理に鉄道を残すより、ジャンボタクシーとかに移管して、玄関から病院やスーパーに送り迎えしてもらった方が、
高齢者は喜ぶでしょう。これだと、タクシー会社と委託契約するだけだから、鉄道を残す経費の十分の一以下の経費で済みます。

200: 名無しさん@涙目です。(東京都) [KR] 2018/07/22(日) 13:23:36.21 ID:AUEwFCCW0
もう完全にぶつ切り状態だな
富良野-新得間が廃線になったら根室本線で根室・釧路・帯広から滝川まで行けなくなるじゃん

206: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/07/22(日) 13:25:59.30 ID:1NfExLft0
>>200
そんなもんは道民は車で行くからな
旅行客は知らんけど

210: 名無しさん@涙目です。(東京都) [KR] 2018/07/22(日) 13:29:51.55 ID:AUEwFCCW0
>>206
実際の交通手段云々より、路線が途中で分断されてる時点で
もはや路線名が実態を表してないよねってこと
信越本線なんかもそうだけどさ

209: 名無しさん@涙目です。(東京都) [GB] 2018/07/22(日) 13:27:42.43 ID:ongbFbN+0
>>200
そんなの夏の18きっぱー以外、誰も居ないから全く実害は無い(笑)

201: 名無しさん@涙目です。(茸) [EU] 2018/07/22(日) 13:23:38.87 ID:N0EzPT0y0
第二の都市旭川ですら街が死んでるもんな

208: 名無しさん@涙目です。(家) [ニダ] 2018/07/22(日) 13:27:18.12 ID:h6Gr+Tju0
>>201
駅は凄い綺麗になったし、街も綺麗なんだけどなぁ
人少ないよなぁ
札幌が一人勝ちすぎるんだよな北海道は

204: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [US] 2018/07/22(日) 13:25:31.42 ID:cxeNLxdK0
夕張が孤立していよいよヤバイな

218: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US] 2018/07/22(日) 13:41:59.17 ID:+ZlrvSp20
>>204
夕張に関しては完全に路線バスのほうが札幌まで近い早いなのでとっとと廃止すべき。
むしろそのバス路線の運転手が足りなくて減便している状況を何とかしないと。

217: 名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ] 2018/07/22(日) 13:38:42.67 ID:iPVReJa50
北海道は廃墟の宝庫だぞ
つまり逆に言えば廃れまくってる
名前もロクに聞いたことないような温泉街とか歩行者いないからな
鹿はいるけど

223: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US] 2018/07/22(日) 13:47:28.97 ID:8dbBPuCX0
>>217
北海道は札幌に集中化した
札幌市の人口は名古屋ぐらいあるだろ
冬が厳しい街でこれだけ人口が多いのは世界でも類がない

229: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [ニダ] 2018/07/22(日) 14:00:06.24 ID:EKl7pjGv0
滝川-釧路の日本一長い距離を走る普通列車に乗る計画を立てた矢先に被災した
もう一か月前に計画してればよかった (´・ω・`)

250: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US] 2018/07/22(日) 14:44:55.00 ID:nY6BXQa30
>>229
5年ぐらい前に国鉄色のやつで乗ったわ。マッタリしていて至福だったのにもう二度と乗れなくなるとは。。

258: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [ニダ] 2018/07/22(日) 14:50:31.90 ID:EKl7pjGv0
>>250
くそ羨ましい (´・ω・`)

264: 名無しさん@涙目です。(東京都) [GB] 2018/07/22(日) 14:58:14.10 ID:ongbFbN+0
>>229
釧路-根室、
名寄-稚内、
も時間の問題です。お早目にどうぞ。
時間が無いなら、飛行機で稚内に行って、稚内-抜海の往復だけでも乗車してみて下さい。
(空気が澄んだ秋~冬の天気の良い夕方の時間帯がおすすめです)

245: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US] 2018/07/22(日) 14:38:48.74 ID:8dbBPuCX0
人口増やす方法なんていくらでもあるんだよ
それを封じられた北海道は、ある意味国策の被害者

252: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US] 2018/07/22(日) 14:45:18.53 ID:q8KB7BIQ0
>>245
国策の被害者って
今現在国策で手厚く助けられてもらっているくせになんで被害者なんだよw

256: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US] 2018/07/22(日) 14:49:50.34 ID:8dbBPuCX0
>>252
だから政策が悪いからだよ
政策が悪いから交付金が必要になる
俺に知事やらせろよ
こっちから金を出せるくらいにできる

276: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US] 2018/07/22(日) 15:08:31.91 ID:8dbBPuCX0
>>252
日本は道州制にすべきなんだよ
法律も各自治体で独自設定できれば北海道がこんな悲惨な状況になるのは免れた


引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1532224931/